Jeg fik ikke en billet, så hvorfor bliver jeg opkrævet betaling for en at-fejl ulykkestilfælde ved mit forsikringsselskab?

Billetter og at-fejl ulykker ikke altid går hånd i hånd. Enkelt bilulykker næsten altid betragtes som at-fejl af forsikringsselskaber, selvom officer lod dig gå uden en billet. Det er vigtigt at forstå, nogen er at-fejl i alle bilulykke, og hvis dit køretøj er kun involveret en, der efterlader kun én mulig ansvarlige part, dig.

Må ikke få mig forkert, hver gang en politibetjent ikke billet du det er en god ting. Staten indsamler penge til en billet, og forsikringsselskabet tillæg for at-fejl uheld . En forståelse politibetjent kan tillade dig at by-pass betale den stat, der sparer dig penge, men et krav efter en enkelt bilulykke, og du vil blive opkrævet et AT-fejl uheld.

• Hvad er en høj risiko driver?
• Hvor længe vil jeg være en stor risiko driver?
• Hvilken type af Driver Risk er du?

The National Transportation and Safety Board anbefaler alle 50 stater forbyde alle mobiltelefon brug i biler. Alt fra sms'e, tale, og selv håndfri tale, er opført i den anbefalede forbud mod at tilskynde alle til at lægge røret på og køre. Poll Position har lavet en undersøgelse, der anslår, halvdelen af alle amerikanske støtte dette forbud er foreslået af NTSB.

Distraheret kørsel er ikke noget nyt, det dog er helt sikkert vokset i takt med populariteten af ​​smart phones. Undersøgelsen skøn halvdelen af ​​alle amerikanske er enige med forbuddet er overraskende for mig, fordi når jeg kører ned ad vejen virker det mere end halvdelen af ​​alle bilister taler i telefonen. Det er frustrerende et forbud er berettiget til at begynde med, men de veje synes at være at få mere skræmmende. Hvis du bruger længere tid på at køre, kan som regel en uregelmæssig driver ses taler væk på telefonen.

Kontroversen er sikker på at fortsætte, med forsvaret af mobiltelefoner idet alle de andre distraktioner en driver beskæftiger sig med på daglig basis. Spise og kørsel, passagerer taler, og børnene græd er blot nogle få distraktioner i en tilsyneladende endeløs liste af distraktioner. Håndfri enheder synes meget kan sammenlignes med en passager i bilen, og forbyde passagererne ikke kommer til at ske.

Sms'e forbud er i øjeblikket i kraft i 35 stater. New York har den stiveste straffe og ikke tillader håndholdte enhed brug af drivere. New Yorks mobiltelefon trafik lovgivning indeholder 3 point på din licens, som igen vil påvirke din bilforsikring sats. Det er klart flere og flere stater vil være at intensivere sanktionerne lave en distraheret chaufføren en høj risiko chauffør .

I øjeblikket behandler forsikringsselskaberne at ryge hash og kørsel på samme måde som spritkørsel. Kørsel under indflydelse og kørsel i påvirket tilstand, refererer begge til flere stoffer end bare alkohol. Grundlæggende kan misbruge et stof, der ændrer din evne til at køre bil blive klassificeret som en DUI trafikforseelse.

Et omfattende undersøgelse i 2009 med titlen Effekten af Cannabis Sammenlignet med Alkohol om frakendelse viste kognitiv svækkelse ved at ryge pot. Men disse resultater kun oversat til beskedne kørsel nedskrivninger på faktiske vej tests. Forskningen viste, chauffører, der røget hash havde en større følelse af værdiforringelse i forhold til spritbilister, der har tendens til at synes de er fine at køre. En større mængde af forsigtighed er brugt af puljen rygere på grund af overvurderer deres værdiforringelse.

Nogle undersøgelser har fastslået, at ryge hash og kørsel er usikre , mens andre foreslår det ekstra forsigtighed bruges af ukrudt rygere faktisk kunne sænke deres risiko for en ulykke. Den undersøgelse udført i 2009 hedder uoverensstemmelser i forskningen kan være, fordi et stort antal pot rygere er unge, mandlige, og risikotagere til at begynde med, hvilket gør dem en høj risiko for ulykker, uden at ryge pot.

Forsikringsselskaberne kan ikke lide uansvarlige chauffører at skubbe grænser. Selv om ryge hash og kørsel viser sig at være mindre farligt end spirituskørsel, er det usandsynligt forsikringsselskaberne kommer til at behandle overtrædelser forskelligt. Begge er ulovlige aktiviteter og forsikringsselskaber vil opkræve en høj risiko drivere højere forsikringspræmier.

Forsikringsselskaberne bruger en masse af dine personlige oplysninger til at beregne din forsikring sats. For eksempel, hvor du bor, hvor gammel du er, og din kredit score . kan alle bruges til at bestemme din præmie Men, hvad synes du om køn bliver brugt som en bedømmelse faktor?

Et aktuelt europæisk afgørelse forbud bedømmelse forskelle for mænd og kvinder. En artikel figurerede i The Telegraph stater bilforsikring kunne gå op med 11% for unge kvinder i Europa, når den afgørelse er trådt i kraft. Statistikkerne viser unge kvinder er sikrere bilister end unge mænd, er dog lavere forsikringspræmier for kvinder at blive forbudt, fordi det siges at være diskriminerende.

Jeg kender ikke nogen forsikringsselskaber i USA ved hjælp af køn som en bedømmelse faktor, men jeg tror, ​​nogle gør, afhængigt af hvor du bor. Jeg er sikker på kønsbaseret ratings kan diskuteres begge veje, det samme som andre bilforsikring rabatter . Jeg personligt ikke se, hvordan køn er diskriminerende og ratings baseret på alder eller kredit score er det ikke.

Tror du, køn bør anvendes som en bedømmelse faktor på bilforsikring? Tror du, det er diskriminerende, selv om statistikkerne beviser det at være sandt?